quinta-feira, 24 de março de 2011

Os abandonados da Rua Tucumã

Caros,

Hoje pela manhã eu tive uma reunião no Itaim, bem cedo. Como eu estou gordo pacarai eu tenho feito tudo que é possível a pé ...

Na volta desci a Joaquim Floriano, peguei a rua Iguatemi, Faria Lima e desci a Tucumã ...

Aproveitei para fotografar um Taurus 97 que há anos jaz na rua em frente ao clube Pinheiros ... O pior é que o carro devia ser zerado quando encostou, o interior áinda é bem novo .... 



Dá dó de ver o fordeco neste estado né ?

Não sou muito fã dos carros do oval azul, mas acho esse particularmente interessante ... Quando ele foi lançado eu chamava ele de "Taurus Pavoroso", de tão feio que ele era ....

Mas de tanto olhar eu parei de achar feio ... E hoje até gosto ... Pelo menos ele sai do comum, da mesmice ... Os brancos são particularmente bonitos ...

Continuei decendo a Tucumã e, 50 metros depois, outro abandonado ... Dessa vez um Opala coupé ...




Imeditamente me lembrei dos anos 80, dos carros incríveis que a gente via abandonados nas ruas ....

Abraços,

Badolato

Alemanha - Bola fora e Bola dentro !

Caros,

Há duas semanas atrás eu estava em São Carlos e vi uma dessas BMW GT novas ... Achei o carro muito esquisito ... Parece aquelas versões 5 portas que só vendia na Inglaterra (Vectra, Mazda 626, entre vários outros ...)

Não é um hatch 5 portas, não é uma SUV, não é uma station wagon ... não é nada .... Aliás, é feia !!!

E nos EUA custam a partir de US 64.000 ... O preço de 2 Dodge Challenger R/T ... Depois me perguntam porque eu não gosto de carro europeu ....

Nesta semana vi mais 3 .. Ou seja, está vendendo ... Só hoje foram duas ... Estava saindo do escritório para almoçar e dei de cara com esta branca numa plataforma :


Ainda estava falando mal (na verdade pensando pois estava sozinho) dessa coisa quando entrei no estacionamento do shopping e dei de cara com o salvador do orgulho automobilístico germânico: uma linda, esguia, elegante Mercedes E 350 Coupé ... Lindo lindo !!!!



Podem inventar carrocerias, cross-overs, SUVs, qualquer coisa ... Mas nada supera a beleza das linhas de um coupé de 2 portas ... E essa E 350 é especialmente bonita ... Para vcs verem que eu não sou radical ...

Abraços,

Badolato 

terça-feira, 22 de março de 2011

Test Drive - BMW 840 1997


Caros,

Estive hoje na Serra Gaucha a trabalho ... Depois de uma reunião fui ver a BMW 840 de um amigo, na verdade o mesmo que me vendeu o meu Chrysler 300M há 6 anos atrás ... Na verdade ele me ofereceu o carro, já que praticamente não o usa mais ...

Acho essa BMWs série 8 muito interessantes (e olha que eu não sou fã de BMW nem de carros europeus em geral ... O design é lindo, clean, com formato de tubarão, do jeito que eu gosto.

Sentei no carro que tem 80.000 km mas parece novo por fora, com alguns pequenos defeitinhos no acabamento interior ...

Liguei o carro ... Uma delícia de ronco ... O ronco de um V8 é incomparável, mesmo que com um sotaque alemão ...

Me encaixei bem no carro, ergonometria excelente ...

Sai para uma volta ... Carro firme, posição bem esportiva ... Alguma trepidação no volante mas nada demais...

Entrei num acesso à uma rodovia e .... uma sensação antagônica ...

Por um lado uma sensação gostosa, de um carro realmente esportivo, V8tão subindo de giro ... E por outro, uma certa frustração que tem a ver com o meu post de ontem: os 288 hp do bólido germânico já não impressionam mais ... A peruazinha sueca do meu sogro, carro sem nenhuma pretensão esportiva, é muito mais forte e violenta do que este esportivo da década de 90 .... São apenas 16 hp de diferença, mas no caso do motor turbo da Volvo a potência entra de forma bruta, de uma vez só ....

Fiquei até com vontade de ficar com o carro, mas mais pelo design e charme do que pelo desempenho ...

Foi tão legal o passeio que me esqueci de fotografar o carro ... Fico devendo fotos ...

Vale lembrar que se estivéssemos falando da 850 CSi a história seria diferente, com 370 hp disponiveis ...

Abraços,

Badolato

domingo, 20 de março de 2011

Test Drive - Volvo XC60

No final dos anos 60 a potência dos carros, principalmente nos EUA, cresceu muito ... Eram comum carros de uso estritamente familiar, como os Oldsmobile Cutlass, terem mais de 300 hp ...

Essa era a diferença entre EUA e Europa ... Enquanto na Europa os carros potentes eram exclusividade de alguns poucos que compravam os super esportivos, nos EUA a potência era popular, democrática ... Quase todo mundo dirigia um V8, automático, com potência mínima de 200 hp e torque de pelo menos 40 kgfm ...

Isso começou a mudar no início dos anos 70 ... Até antes da crise do petróleo de 73 as montadoras começaram a reduzir taxa e potência, buscando economia de combustível ....

Os anos 80 foram mortos nesse sentido e os anos 90 mostraram um crescimento apenas na potência de alguns esportivos ...

Mas de uns 5 anos para cá começamos a viver uma inflação de cavalaria .... Qualquer carro de luxo hoje tem mais de 300 hp, alguns carros top passam de 400 e outros, como a Porsche Cayenne Turbo S, as Mercedes AMG, o Mustang Shelby 500 e o Cadillac CTS-V já ultrapassaram a marca de 500 hp !!!!!

E esse trend de potência foi generalizado ... Até carro coreano esta chegando nos 300 hp ...

Mas como andam estes novos carros musculosos ?

Meu sogro comprou um Volvo XC60, turbo, 304 hp ... E ontem, domingo, fui dar uma voltinha nele ainda sem placas, voltinha que divido agora com os poucos leitores deste blog ...  





O carro é leve, apesar do tamanho. Volante pequeno, preciso ... Painel de instrumentos simples e bonito ... Damos a partida e nada de mais ... Saimos devagar e também não se nota nada ... Se pisa fundo e no primeiro segundo também não acontece nada, afinal o turbo ainda está se enchendo em baixas rotações ... Até que a força aparece... você gruda forte no banco e o bicho deslancha forte ! Muito bom mesmo ...

Saindo da imobilidade a falsa impressão inicial de marasmo se reforça com o controle de tração ,,, nem uma patinadinha, nem uma cantadinha de pneu ... Mas o turbo enche forte e o SUV faz um 0-100 na faixa dos 7 segundos ... Excelente mesmo ... Surpreendente ...


Veja o vídeo do pequeno test drive:



Abraços,

Badolato

quarta-feira, 9 de março de 2011

Meus Opalas ... Parte 0

Quando der tempo vou por o texto ... Enquanto isso fica aí uma foto do meu Comodoro SL/E 88 marrom arizona 250-S, que é meu único Opala .... O título no plural refere-se aos Opalas que já tive ....


Atualização: não vou por texto aqui ... A história é muito longa ... e tenho várias fotos para escanear na casa da minha mãe, portanto vou colocar esta história em partes, fica essa sendo a parte 0.

Abraços,

Badolato

quarta-feira, 2 de março de 2011

Carros da minha coleção: Essex Roadster 1930

Caros,

Esse é um carro que eu quero muito "ressuscitar", apesar de saber que é uma tarefa muito difícil ...

Primeiro porque comprei o carro por acaso. Fui atrás de um lote de peças de Dodge e descobri que o vendedor daquelas peças havia desmanchado um Charger R/T 72 para usar a suspensão dianteira e mecânica num Essex 1930 ... "Num o quê ???? " ... Essex ...

Segundo porque se trata de uma marca obscura ... Essex era um fabricante americano independente de automóveis, de 1918 a 1922 ...

Em 1922 foi incorporado pela Hudson para ser uma marca de preço moderado, abaixo dos caros e sofisticados Hudson ...

Quando estava negociando as peças, fiquei curioso sobre o carro e recebi estas 3 fotos dele, 2 do carro e 1 de época:




Me apaixonei pelo carrinho e coloquei ele no meio do negócio ...

Quando mandei um funcionário buscar o carro, descobri que o carro estava desmontado, sendo que metade dele estava em São Paulo e a outra metade no interior do estado, a 250 km da capital ...

Quando consegui juntar aquele amontoado de peças, botei as mãos na cabeça e, educadamente falei: "FODEU !!"...

Mas sou insistente ... Comecei a estudar as poucas referências a este carro que existem, consegui localizar um jogo de rodas de madeira originais dele ...

O que me deixou feliz quando busquei o carrinho foi que junto dele veio o manual original do proprietário, de 1930 (!!!!) e uma foto dele ainda montado, com placas do Estado da Guanabara ...


Imagine o frisson que este carro devia causar na década de 30, na Avenida Atlântica em Copacabana, com a capotinha aberta ...

Numa situação dessas eu fico com a obrigação de salvar o carro ... é mais do que um amontoado de lata, é um pedaço da história ...

Nesse momento estamos bem no começo do processo de restauração, trabalhando o chassi do menino, reparando alguns pontos de corrosão ...



Para fechar o post, algumas fotos de Essex Roadster 1930 restaurados:






Interessante que esse último tem as "wire wheels" ao invés das rodas de madeira ... Suspeito que ambas as rodas poderiam vir em 1930, uma como standard e outra como opcional ...

Aqui mais uma foto de fábrica:



Charmoso demais não ???

E faltou o motor, um 6cc de 60 hp, enquanto os Ford tinham apenas 40 hp ...



Posso garantir que vou fazer meus maiores esforços para fazer este carrinho voltar aos seus dias de glória, mas se vou conseguir, isso só o tempo dirá ...

Abraços,

Badolato


Carros da minha coleção: Pontiac Trans Am 79



Caros,

Na Quatro Rodas que está nas bancas tem uma matéria que mostra um dos poucos carros não-Dodge da minha coleção ...

Trata-se de uma Pontiac Trans Am 79 10th Anniversary Edition ...

As fotos ficaram lindas, feitas pelo Marco Bari em estúdio .... Muito legal ... Vale conferir ...


Abraços,

Badolato