terça-feira, 11 de fevereiro de 2014
segunda-feira, 20 de janeiro de 2014
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terça-feira, 14 de janeiro de 2014
segunda-feira, 29 de outubro de 2012
Trans Am 1979 400 mecânica - A VENDA
Caros,
Estou colocando a venda um carro muito legal, sonho de consumo de infância, pelo único motivo de ter um outro do mesmo ano da coleção e estar dando uma racionalizada na coleção.
Pontiac Trans Am 1979 400 mecânica
Em 1978 a GM estava implementando sua política de "Motores Corporativos". A fim de reduzir custos e ganhar escala, as divisões deixariam de ter seus próprios motores e passariam a utilizar "motores corporativos", comuns a mais de uma divisão da GM.
Foi em meados de 1978 que a divisão Pontiac recebeu a ordem de interromper a produção do lendário motor 400. Em seu lugar entraria o modorrento Olds 403, um small block com os cilindros tão abertos que quase se tangenciavam.
Como a Pontiac, na virada da linha 1978 para 1979 tinha uma pequena quantidade de motores 400 prontos, optou por fazer uma homenagem aos fãs do carro com vocação mais esportiva e montou TODOS os motores 400 restantes em carros mecânicos !
Portanto em 1979 as Trans Am poderiam ser 403 automática (grande maioria) ou 400 mecânica (minoria altamente desejada hoje em dia).
Esta Trans Am em questão é uma delas.
Fotos nos EUA:
O carro é espetacular de andar, mecânica absolutamente zerada !!
Mas tem alguns detalhes para ir acertando. O trilho do banco do motorista está estragado. Para minha sorte está numa posição adequada patra mim, mas precisa ser arrumado.
O interior é todo original de fábrica e tem seus desgastes. Faltam 2 acabamentos na coluna e algumas peças traseira deram uma descorada ... Também falta o rádio original, item fácil de se conseguir: ou o rádio original ou um rádio moderno montado dentro de uma carcaça de rádio original (excelente opção, passo o contato para quem comprar o carro).
No mais é curtir muito ! Sentir o 400 subindo de giro com um câmbio mecânico é uma delícia !!! Fora a pinta de cafajeste quando você acelera e a frente sobe !!
Antes de embarcar colocamos 4 pneus BF Goodrich Radial T/A zero km.
Ao chegar aqui foi gasto R$ 10.000 numa revisão geral, foi feito embreagem 0km e tudo mais que precisava.
Documentação em meu nome, pronto para transferir. Todos os impostos recolhidos, SEM liminar !
Nos EUA um carro desses em mint conditions já passa de US$ 50,000 (que chegaria aqui a quase R$ 300.000,00)
Estou vendendo este carro aqui, pronto para curtir, por R$ 105.000,00, um puta dum bom negócio.
Não aceito trocas, exceto por Pontiac Solstice ... O que é um bom negócio para quem trocar pois vai dar um carro que desvaloriza ano a ano em troca de um que faz o caminho inverso.
Dúvidas? badolato@globo.com
Abraços !
PS - Seguem fotos do carro no Brasil, tiradas hoje, 29/10/12
Estou colocando a venda um carro muito legal, sonho de consumo de infância, pelo único motivo de ter um outro do mesmo ano da coleção e estar dando uma racionalizada na coleção.
Pontiac Trans Am 1979 400 mecânica
Em 1978 a GM estava implementando sua política de "Motores Corporativos". A fim de reduzir custos e ganhar escala, as divisões deixariam de ter seus próprios motores e passariam a utilizar "motores corporativos", comuns a mais de uma divisão da GM.
Foi em meados de 1978 que a divisão Pontiac recebeu a ordem de interromper a produção do lendário motor 400. Em seu lugar entraria o modorrento Olds 403, um small block com os cilindros tão abertos que quase se tangenciavam.
Como a Pontiac, na virada da linha 1978 para 1979 tinha uma pequena quantidade de motores 400 prontos, optou por fazer uma homenagem aos fãs do carro com vocação mais esportiva e montou TODOS os motores 400 restantes em carros mecânicos !
Portanto em 1979 as Trans Am poderiam ser 403 automática (grande maioria) ou 400 mecânica (minoria altamente desejada hoje em dia).
Esta Trans Am em questão é uma delas.
Fotos nos EUA:
O carro é espetacular de andar, mecânica absolutamente zerada !!
Mas tem alguns detalhes para ir acertando. O trilho do banco do motorista está estragado. Para minha sorte está numa posição adequada patra mim, mas precisa ser arrumado.
O interior é todo original de fábrica e tem seus desgastes. Faltam 2 acabamentos na coluna e algumas peças traseira deram uma descorada ... Também falta o rádio original, item fácil de se conseguir: ou o rádio original ou um rádio moderno montado dentro de uma carcaça de rádio original (excelente opção, passo o contato para quem comprar o carro).
No mais é curtir muito ! Sentir o 400 subindo de giro com um câmbio mecânico é uma delícia !!! Fora a pinta de cafajeste quando você acelera e a frente sobe !!
Antes de embarcar colocamos 4 pneus BF Goodrich Radial T/A zero km.
Ao chegar aqui foi gasto R$ 10.000 numa revisão geral, foi feito embreagem 0km e tudo mais que precisava.
Documentação em meu nome, pronto para transferir. Todos os impostos recolhidos, SEM liminar !
Nos EUA um carro desses em mint conditions já passa de US$ 50,000 (que chegaria aqui a quase R$ 300.000,00)
Estou vendendo este carro aqui, pronto para curtir, por R$ 105.000,00, um puta dum bom negócio.
Não aceito trocas, exceto por Pontiac Solstice ... O que é um bom negócio para quem trocar pois vai dar um carro que desvaloriza ano a ano em troca de um que faz o caminho inverso.
Dúvidas? badolato@globo.com
Abraços !
PS - Seguem fotos do carro no Brasil, tiradas hoje, 29/10/12
quinta-feira, 15 de março de 2012
quinta-feira, 5 de maio de 2011
Esqueça os anos 60 ...
... a era de ouro dos Muscle Cars é AGORA !!!!!
Venho falando a tempos sobre o brutal crescimento da cavalaria dos carros de hoje ... E a Motor Trend deste mês trouxe o assunto na capa:
Venho falando a tempos sobre o brutal crescimento da cavalaria dos carros de hoje ... E a Motor Trend deste mês trouxe o assunto na capa:
Na verdade a revista é mais específica sobre os Pony Cars: Camaro, Mustang e Challenger .... Mas temos outros representantes dos Muscle modernos, como os Cadillac CTS-V (com seus 500 e tantos HPs) ...
E o que impressiona é a imensidão de carros "normais"que estão na faixa dos 300-hp ...
A partir de agora todos os Chrysler V6 vem com o novo motor pentastar cuja potencia varia entre os 290 e 306 hp, dependendo do carro em que é instalado ...
Até esse KIA (killed in action ??? ha ha ha ) novo, o tal do Cadenza, tem 290-hp ... e não é feio hein ??
Acho que é hora de começar a olhar com outros olhos para os carros atuais ... Eu já comecei ... E olha que eu fiquei 15 anos falando mal de praticamente tudo que se fabricava na indústria automobilistica ...
Abraços,
Badolato
terça-feira, 3 de maio de 2011
5R15H - Caravan SS 80 6cc
Caros,
Me lembro de, em final de 1979, quando vi os primeiros Opalas 1980 no pátio da GM em São Caetano do Sul ... Aquela frente quadrada era tão moderna para a época ...
Os SS 80 eram especialmente legais ... Me lembro muito dos brancos e dos beges ... Vermelho só na revista ... E verde eu não me lembro ...
O interessante é que quase todos eram 4cc ...
Uma revista (4 Rodas ou Autoesporte, não lembro) testou um Opala SS 80 vermelho 6cc ... De resto, tudo 4cc ...
30 anos depois, com o advento da internet, conseguimos acesso inimaginável às informações dos carros que ainda existem ... E temos registro de apenas 2 Opalas SS 80 6cc sobreviventes, e 4 Caravans SS 80 6cc.
Acho engraçado que a maioria dos Opalistas, ao invés de garimpar um escombro 6cc de fábrica, prefere pegar um 4cc e trocar o motor ... Para andar é a mesma coisa, mas em termos de preservação da história é quase um sacrilégio ...
Hoje conversando com o meu amigo Lincoln hoje, ele me passou as fotos das 4 Caravan SS 80 6cc remanescentes conhecidas, 2 verde samambaia e 2 cinza diamantina.
Um carro raro e muito colecionável ...
Me lembro de, em final de 1979, quando vi os primeiros Opalas 1980 no pátio da GM em São Caetano do Sul ... Aquela frente quadrada era tão moderna para a época ...
Os SS 80 eram especialmente legais ... Me lembro muito dos brancos e dos beges ... Vermelho só na revista ... E verde eu não me lembro ...
O interessante é que quase todos eram 4cc ...
Uma revista (4 Rodas ou Autoesporte, não lembro) testou um Opala SS 80 vermelho 6cc ... De resto, tudo 4cc ...
30 anos depois, com o advento da internet, conseguimos acesso inimaginável às informações dos carros que ainda existem ... E temos registro de apenas 2 Opalas SS 80 6cc sobreviventes, e 4 Caravans SS 80 6cc.
Acho engraçado que a maioria dos Opalistas, ao invés de garimpar um escombro 6cc de fábrica, prefere pegar um 4cc e trocar o motor ... Para andar é a mesma coisa, mas em termos de preservação da história é quase um sacrilégio ...
Hoje conversando com o meu amigo Lincoln hoje, ele me passou as fotos das 4 Caravan SS 80 6cc remanescentes conhecidas, 2 verde samambaia e 2 cinza diamantina.
Um carro raro e muito colecionável ...
Abraços,
Badolato
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